特大橋梁頂升
橫潦涇大橋?yàn)橥龂溃ˋ30）跨越黃浦江上游支流橫潦涇的一座大橋，主引橋總長779m。主橋?yàn)槿缱兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合85m+125m+85m, 全長295m。引橋?yàn)楹喼О辶海瑑蓚?cè)各11孔，跨徑為22m, 引橋總長2x242=484m。橋梁按上、下行獨(dú)立分幅布置，橫斷面布置為： 0.5m（護(hù)欄）+3.75m（硬路肩）+0.5m（路緣帶）+2x3.75m （車行道）+0.5m （路緣帶）+0.5m（護(hù)欄）=13.25m（半幅），中央分隔帶凈寬1m, 橋梁總寬27.5m。橋梁縱坡為3.5%。
根據(jù)黃浦江上游（分水龍王廟～大漲涇河口）航道整治工程研究結(jié)果，橫潦涇大橋現(xiàn)狀橋下凈孔尺度不滿足整治后的III級航道通航凈空尺度要求，因此需要抬高橋面標(biāo)高，從而需要對老橋進(jìn)行改造。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對全長779m的主引橋梁整體頂升約1.58m, 維持原狀道路縱斷面不變。
橫潦涇大橋頂升工程竣工時(shí)榮獲世界紀(jì)錄協(xié)會頒發(fā)的當(dāng)時(shí)“世界最大跨徑、最大噸位”的兩項(xiàng)橋梁頂升工程世界紀(jì)錄證書。
由于該工程無論是在頂升的重量、主橋跨度及綜合難度在當(dāng)時(shí)都堪稱國內(nèi)之最，我司為此制訂了完整可靠的施工技術(shù)方案。在整體上采用東西兩幅橋梁分開頂升，即先頂升西側(cè)半幅，再頂升東側(cè)半幅；在單幅橋梁的頂升過程中采取主引橋分開頂升，主橋三跨整體同步頂升，引橋11跨整體同步頂升。該工程采用了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最為先進(jìn)的頂升技術(shù)和頂升設(shè)備，代表了當(dāng)時(shí)國內(nèi)特大、超重跨河橋梁頂升領(lǐng)域的最高水平，為以后解決類似問題開創(chuàng)了先例。
